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Promotion Nouveau Renault CAPTUR
Le 09 / 01 / 2020

A partir de 179€/mois (1)

1er loyer de 2 400 €
Location longue durée 49 mois
Sous condition de reprise
4 ans de garantie, assistance 24/24, entretien et pièces d'usure inclus pour 10€/mois (2)


Mentions légales

MODÈLE PRÉSENTÉ : NOUVEAU RENAULT CAPTUR INTENS TCE 100 AVEC OPTIONPEINTURE MÉTALLISÉE À 261€/MOIS SOUS CONDITION DE REPRISE(3), 1ER LOYER DE 2 400€.

(1) Exemple pour Nouveau Renault Captur Life TCe 100.

(1)(3) Location longue durée sur 49 mois/40 000 km. Offre sous condition de reprise d’un véhicule roulant. En fin de contrat, restitution du véhicule chez votre concessionnaire avec paiement des frais de remise à l’état standard et des km supplémentaires. Sous réserve d’acceptation par DIAC, SA au capital de 659 334 050€ -Siège social : 14 avenue du Pavé Neuf 93160 Noisy-le-Grand - SIREN 702 002 221 RCS Bobigny.

(2) Pack Intégral Renault comprenant l’entretien, les prestations d’usure (hors pneumatiques), l’extension de garantie constructeur et l'assistance selon conditions contractuelles sur 49 mois / 40 000 km (au 1er des 2 termes atteint) inclus dans le loyer pour 10€/mois. Voir détail de l’offre Pack Intégral en points de vente et sur Renault.fr.
Offres réservées aux particuliers et valables dans le réseau Renault participant pour toute commande d'un Nouveau Renault Captur neuf du 01/02/2020 au 28/02/2020.

Gamme Nouveau Renault CAPTUR : Consommations mixtes min/max (l/100 km) (NEDC corrélée-procédure WLTP): 4/5,6-4,7/6,5. Émissions CO₂ min/max (g/km) (NEDC corrélée-procédure WLTP): 106/128-124/148.
Consommations et émissions homologuées selon réglementation applicable.

Depuis le 01/09/2017, certains véhicules neufs sont réceptionnés sur la base de la procédure d’essai harmonisée au niveau mondial pour les véhicules légers (WLTP), plus réaliste permettant de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2. A partir du 01/09/2018, la procédure WLTP remplace le nouveau cycle européen de conduite (NEDC), utilisé précédemment. Les conditions d’essai étant plus réalistes, la consommation de carburant et les émissions de CO2 mesurées selon WLTP sont, dans de nombreux cas, plus élevées que celles mesurées selon NEDC.